BMS Falcon战役连载回忆录

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    BMS Falcon战役连载回忆录

    帖子 由 Admin 于 周六 二月 02, 2013 12:59 pm

    BMS Falcon战役连载回忆录 by Zee Williams

    第一章:

    朝鲜战争第一天

    Package: Stud-1
    Pilot:2Lt.Zee Williams(Stud 1-1), Lt.Ivanov(Stud 1-2)
    任务类型:SEAD
    任务目标:平壤东北方向的朝鲜SA-2防空
    主要威胁:进入朝鲜空域后沿途数十个SA-2以及朝鲜西海岸处SA-5。
    挂载:AIM-120C*2,AIM-9X*2,AGM-88*2,370加仑油箱*2
    起飞时间:07:05
    降落时间:07:56


    1.白捡的战果——从起飞到进入朝鲜空域的平静阶段
    地面启动一切正常,看着从02L跑道上一个做完任务回来降落的Package,两架F-16一前一后,我松了一口气,因为我最不希望看到的就是独自降落的飞机,那可能意味着他失去了战友。07:05分起飞后,我(Zee Williams)就开始转向2号导航点,然后和僚机Ivanov开始飞向3号导航点,爬升至15k ft,速度350knt。看了一下DED上的预定时间,正好可以按时到达3号导航点。一切都非常平静,AWACS也没有给任何提醒,我觉着一直到进入朝鲜空域之前应该都会如此了。

    突然,在FCR上收到一个黄色的标记,就在一点钟方向10海里,高度05k ft,我迅速切换至A-A模式,打开武器保险,锁定了前面这个黄色标记,为以防万一还是请AWACS进行识别,回应是"confirm hostile ID as Mig-21",此时目标已经是7海里,已经可以目视看到右前方下面的小黑点,在我10点钟的位置则有两架友军的F-16在追这架MiG21,但我还是选择对着这个目标发射了一枚AIM-120C,发射后已经pitfall,想必他已经逃不掉了,几秒钟后,就看到前方的爆炸火光。检查了一下自己的航线,还是偏离了航线一定距离。再一看自己的FCR上,还有一个黄色标记,但是是在快要3点的位置,距离约有10海里,我知道还有两架对付他的友机,因此选择和僚机左转爬升高度,返回我们的航线继续超任务目标飞去。

    被击落的MiG-21




    由Admin于周六 二月 02, 2013 4:04 pm进行了最后一次编辑,总共编辑了1次
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    帖子 由 Admin 于 周六 二月 02, 2013 1:20 pm

    2.战区惊魂SAM
    带着僚机飞到了原航线,保持高度15k ft,开始近距离编队向前飞。此时RWR上已经显示出了SA-5的扫描标记,我命令Ivanov和我一起开启了ECM,然后关闭了航灯。这样的平静一直持续到进入第一个SA-2的威胁圈标记。我开始和Ivanov迅速降低高度至200ft,然后准备超低空突防进入朝鲜空域,其实当我们进入超低空的时候,已经刚刚越过了海岸线,我们知道自己已经进入朝鲜了,就这样保持200ft左右的高度,因为刚才俯冲而获得的额外速度让我们以450节的速度进入超低空,然后我决定保持这样的速度推进。我问了Ivanov油量的情况,她回答9000磅,我看了一下自己的油量表,是9400磅。

    进入超低空后我就非常警觉地观察周围地面上是否有朝鲜的地面AAA部队以及SAM,因为你总是要注意像SA-13这样的东西。一切都非常顺利,途中时不时就会看到一道白烟腾空而起,我开始庆幸自己超低空没有被这些SA-2发现,越过海岸线到目标区域大概也还要有60海里的样子,途中会经过一片SA-2和SA-3的导弹阵地。当然在庆幸的同时,也要注意这些拉着烟的家伙没有朝自己飞过来。

    进入朝鲜边界后途遇的SAM




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    帖子 由 Admin 于 周六 二月 02, 2013 1:45 pm

    3.目标区域的沉默以及僚机无线电中的沉默
    飞到3号导航点后,我开始检查武器数据,AGM-88电源On,武器保险On,可是目标的SA-2一片平静,甚至没有开机信号,此时距离约25海里。我决定继续接近,然后转向了4号导航点,这时我告诉僚机Weapons Free。我们以480节的速度飞向4号导航点,我们预定的攻击点,距离目标SA-2防空阵地18海里。

    突然在RWR上的10点出现了29的扫描信号,我开始右转躲避,将这个信号放在我的9点向前飞了10秒多,并呼叫AWACS需要战斗支援。这时僚机也从无线电里传来了Engage Defensive的声音,估计是在我说了Weapons Free后她开始爬高了(下次不可以再让AI自由攻击了)。然后我又转回飞向目标区,此时已经不需要朝4号到航电飞了,印象中平壤东南还算是比较干净,所以我再确认了周围没有SAM锁定我之后,抛掉两个370磅的副油箱,然后返回到了对地攻击模式,开始开全加力以40°仰角爬升,速度从500节降低至了400节,此时已经到了高度7k左右,可是目标区域的SA-2仍然没有开机,因此我切换成了HARM被动模式,输入目标坐标和SAM类型后用POS模式发射了一枚AGM-88,我知道自己这个时候肯定被许多SAM注意到了,所以马上俯冲至地空,然后再喊Stud 1-2的时候,她已经没有了回音。本来我想在距离目标区域15海里左右的地方低空盘旋看SA-2是否会开机,但是考虑到僚机可能已经被击落,而此时在9点的位置又出现了29的扫描信号。我知道自己不可以在在这个地方逗留了。果断开全加力,再次朝着目标区域爬升,到高度5k ft后用POS模式将第二枚AGM-88射向了目标坐标位置。然后取消刚才做的配平,将CAT-III切换至CAT-I,保持全加力掉头跑。此时29的扫描信号已经消失,我也重新回到了超低空,速度600节。我决定先保持这样的速度逃离MiG-29的威胁。

    虽然是第一次和Ivanov做任务,但是我确实感到非常可惜。而我现在唯一能做的就是逃离朝鲜。
    (战区的时候因为太匆忙,忘记截图)
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    帖子 由 Admin 于 周六 二月 02, 2013 3:51 pm

    4.返航途中遭遇MiG-23
    我高速逃窜了一定距离之后,决定将速度降低至500节,然后看了一下自己的油量,5000磅。正在我小心翼翼的观察四周是否有SAM升空的时候,RWR的11点出现了MiG-23的扫描信号,我将自己的航线微微右偏,然后再调整回来,MiG-23到了我的10点,之后是9点,我向左面天空看了一眼,没有发现什么。然后往下一看,那架MiG-23居然在和我一样的高度,而且距离我非常近了,此时我们刚刚擦肩而过,而他已经开始转向我,我的RWR上的23威胁已经转到了8点的位置,他已经在我的后半球了!

    我当时也没有多想,马上切换到了DOGFIGHT模式,然后从左侧拉高G转回去准备用头盔瞄准找这个目标,欣慰的是目标只是MiG-23。我想自己应该可以解决掉他,可是转了两圈之后我发现自己还没有看到他,而我的速度也从500节掉到了190节,而我的RWR上也是干净的。我稍微降低了转弯过载,将速度增至250节,然后在右侧发现了这个家伙,我紧紧地盯着这个目标,没敢眨一下眼,利用F-16的机动优势很快绕到了MiG-23的6点,然后一枚AIM-9X解决了这个家伙。

    检查了一下自己的油量,已经不足3000磅,才想起刚才狗斗的时候已经有了BINGO的提示。然后我开始保持450节的速度继续超低空撤离。之后就是一路顺利,沿着来时的航线返回。

    返航途中


    遭遇MiG-23


    转守为攻


    FOX-2-Splash!!!


    目视确认MiG-23被击落


    击落MiG-23后发现左侧的SAM升空
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    帖子 由 Admin 于 周六 二月 02, 2013 4:02 pm

    5.带着900磅燃油安全返回基地
    两个空空战果,但是僚机被击落,应该没有什么值得庆祝的了。重新将BINGO设置为1500磅,然后超低空飞离了朝鲜陆地,快要进入海面后,我将速度也降低到了300节,然后关闭了ECM,将高度慢慢爬升至8k ft,然后保持280节的速度飞回了基地。在距离Saewon大约25海里的地方我联系了塔台,此时油量1200磅,然后飞回了机场降落。这个时间段好像只有我一个人在降落,无线电里没有听到其他单位的进场请求。7点56分,安全降落在20L跑道,剩余燃油900磅。




    评估报告显示重创SA-2阵地,被动的POS模式效果很好,也算是告慰被击落的僚机吧。
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    帖子 由 wane 于 周六 二月 02, 2013 4:27 pm

    Cool! Just like real stories.
    Keep going. Looking forward new episodes...
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    帖子 由 Admin 于 周一 二月 04, 2013 12:57 pm

    第二章

    第一天下午

    Package: Stud-1
    Pilot:2Lt.Zee Williams(Stud 1-1), Lt.Shin(Stud 1-2)
    任务类型:SEAD
    任务目标:38°线附近SA-2防空阵地
    主要威胁:38°线附近活跃的MiG-23。
    挂载:AIM-120C*2,AIM-9X*2,AGM-88*2,CBU87*4,TGP,HTS,ALQ-184
    起飞时间:13:34
    降落时间:14:24


    1. 平淡的起飞
    这次的任务就像是训练,机场启动飞机后第一个起飞,没有排队,13:34分准时上跑道,离地后飞向2号导航点,300节的速度5度仰角爬高,很快就到了20k ft,僚机Shin已经到了二号机的位置,因为一直到目标区域都是友控区,因此不需要担心什么SAM了,安安静静一起飞向目标区域的4号导航点。

    情报上显示SA-2的雷达已经被摧毁,只剩下几辆补给车和发射架,但为了保险起见,我还是和僚机挂载了AGM-88。







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    帖子 由 Admin 于 周一 二月 04, 2013 1:01 pm

    2. 目标区域有惊无险,完美轰炸
    从起飞到目标区域一共不过100海里的距离,进入3号导航点后,我就将主要目标分配给了僚机攻击,然后打开武器保险,切换至A-G模式。突然RWR上的11点方向出现了MiG-23的扫描信号,呼叫AWACS支援后,AWACS很快给出了乐观的消息,附近的F-16已经赶来支援。此时我和Shin高度都是20k,我稍微向右修正了60度,等到23的扫描信号消失我又重新折回5号目标导航点。

    然后我们保持20k的高度准备投弹,此时Shin已经在我前面5海里的位置,随着一声"CBU Released",她首先投弹,我在后方继续观察,然后锁定了次要攻击目标,基本上确认了主要目标会被命中之后,我扣动扳机,但是也许是因为确认主要目标用的时间太长,导致扣动板机时已经错过了CCRP投弹点。我马上压低机头准备俯冲投弹,但是这次仍然没有完美触发投弹,此时我已经完全目视看到Shin投下的CBU爆炸冒出的浓烟,然后果断切换成了CCIP投弹模式,将4枚连投改为了成对单投,利用两次俯冲将炸弹精准的投到了目标上,然后我的高度已经降到了5k以下,我开始不间断的释放红外干扰,目视确认目标被摧毁后,我开全加力向高空爬升,然后撤离走人。我检查了一下油量,已经3000磅了,此时在HSD上我看到Shin已经在往6号导航点飞,我问了一下她的油量,也是3000磅,如果没有意外,足够我们飞回机场了。

    利用TGP来确认锁定的目标


    第一轮CCRP投弹失败


    第二轮利用CCIP成功命中两个次要目标



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    帖子 由 Admin 于 周一 二月 04, 2013 1:05 pm

    3. 返航途中,再次遭遇MiG-23
    刚离开目标区域不久,1点钟方向出现了MiG-23的扫描信号,我切换至A-A模式,然后锁定了雷达上可能就是这个家伙的一个会波点,AWACS报告说是MiG-19,我意识到了有些不对,马上解锁这个目标,然后重新搜索,找到了那个MiG-23,确认身份后,朝他发射了一枚AIM-120C,此时目标已经是掉头逃窜,我再次向左修正航向,命令Shin不要沿着导航线返航,而是沿着我们来时的路线返回。

    正在爬高的时候我发现附近有高射炮的爆炸,然后意识到自己还在8k ft的高空,所以又一次开加力爬升至了15k ft,躲过了高射炮的威胁,但是油量已经只有2300磅了,我进入武器控制界面,将两枚没有用的AGM-88和之前CBU的挂架都抛弃掉,然后将燃油流量控制在4k左右,和僚机保持280节的速度和15k的高度平安飞回了机场。

    距离机场30海里的时候,关闭了武器保险,和塔台取得了联系,于14:24分和僚机Shin一前一后降落在了机场。战后评估报告显示这又是一次成功的任务,我和僚机也都取得了两个对地战果。

    又是MiG-23捣乱


    下面的高射炮阵地


    紧急抛弃了所有对地武器和挂架


    安全降落


    评估报告



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    帖子 由 Admin 于 周一 二月 04, 2013 5:02 pm



    第三章

    战争第二天


    Package:
    Cowboy -OCA Strike
    Python -ESCORT
    Pilot:
    Cowboy: 2Lt.Zee Williams(Stud 1-1), Lt.Pirogov(Stud 1-2),Lt.Kom,Lt.Hafizov
    Python:Capt.Hom,Lt.Lee
    任务类型:OCA Strike
    任务目标:Taetan机场
    主要威胁:机场北方SA-2
    挂载:
    Cowboy 1-1/1-2:AIM-120C*2,AIM-9X*2,BLU-107*12,TGP,HTS,ALQ-184
    Cowboy 1-3/1-4:AIM-120C*2,AIM-9X*2,BLU-107*6,GBU-24B*2,TGP,HTS,ALQ-184
    起飞时间:04:29
    降落时间:05:19


    1. 凌晨起飞
    朝鲜战争进入第二天,指挥部设置了轰炸Taetan机场的任务,高价值目标为机场跑道,雷达以及弹药库掩体,但是出发前的情报显示雷达已经被之前执行任务的F-15E炸掉了,进入座舱前我将DTC中的目标重新设置,删除了原来的雷达。

    进入座舱后启动一切顺利,任务中我们这个Package是前后30分钟内唯一起飞的两个Package之一,机场的交通非常好,我们不需要排队,只等我们的起飞时间。

    离地后我就将节流阀收到了85%,用来降低速度让Kom和Hafizov更快的跟上来,毕竟我们都没有挂副油箱,我们顺利爬升至15k ft,然后我打开了数据链,从HSD上看到护航的Python小队在我们前面大约20海里的地方,时间晚了大约3分钟,但是我不想再用太多的燃油去提升速度。夜晚很美,在东面天地相接的地方可以隐隐约约看见一道橘黄色的光晕,北半球的夏季天亮的很早。我让小队的所有队员报告了油量,确认所有人的燃油充足后,我们以250节的速度向3号导航点推进。

    等待起飞


    起飞后减速


    任务途中




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    帖子 由 Admin 于 周一 二月 04, 2013 5:06 pm

    2. 4号导航点分配目标进行轰炸
    一路上没有遇到任何阻碍,RWR上也没有收到SAM的扫描,到达4号导航点我们一起转向5号导航点——Taetan机场位置,此时距离机场10海里,我将弹药库掩体的坐标分配各了3号机和4号机,他们挂载了GBU-24激光制导炸弹以及备用的BLU-107,以备我和Pirogov轰炸机场跑道失败。切换至A-G模式,打开武器保险和TGP吊舱画面。

    我在武器编程中设置了12枚BLU-107连续投放模式,间隔300英尺,同时4号-5号导航线就是机场跑道的方向,因此我利用雷达锁定了跑道近端,然后利用TGP的画面确认锁定的目标。此时Kom和Hafizov已经投下了GBU,而我也已经对准了跑道的方向,此时距离7海里。我稍微降低了高度到12k,然后一下投放了12枚BLU-107,之后打开加力重新爬升高度,在TGP吊舱中我看到12枚炸弹全部命中,僚机投下的炸弹也覆盖了跑到中央部分区域。我回头看了一下,地面上火光冲天,烟雾腾腾,我确信这个机场已经没有任何利用价值了,同时GBU也精准命中了火药库。考虑到燃油已经不多,机场也几乎被完全摧毁,我告诉3,4号机返回编队,备用的BLU不需要再投下去了,我们回家吧。

    10海里处分配任务目标


    对准跑道的方向,一切准备就绪


    5海里,距离投弹还有约10秒


    目视机场跑道被摧毁


    任务完成,准备返航


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    帖子 由 Admin 于 周一 二月 04, 2013 5:14 pm

    3. 返航夜降
    此次轰炸堪称完美,所有炸弹投放下去后我检查了一下油量,3800磅,小队的其他队员也都还有3500+的燃油,当然为了节省燃油我们爬到了20k ft的高度飞回基地。我们比任务预定时间晚了10分钟,但是任务非常完美。在距离机场40海里的时候我将节流阀调至Idle,然后开始俯冲到8k ft,联系塔台后四架飞机依次降落。正如起飞时没有人和我们抢跑道一样,回来的时候空域也相当干净,交通流畅。不需要太多的绕圈圈就直接降落了。

    降落时太阳还没有出来,只是天边的橘色更加浓艳了。

    返航途中






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    帖子 由 Admin 于 周一 二月 04, 2013 5:15 pm

    降落前的照片


    僚机降落


    评估报告显示Taetan机场已经完全被摧毁了


      目前的日期/时间是周日 十月 22, 2017 6:32 pm